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世界首创马蹄形盾构机在黄土隧道成功应用,它的威力可不简单

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1月3日,记者从中铁装备集团有限公司获悉,世界首创的马蹄形盾构机当日在蒙华铁路白城隧道掘进突破3000米大关,标志着盾构工法首次在我国黄土隧道应用取得成功,此举将对我国西北地区黄土及软弱地质隧道的建设起到重要的示范作用。

遇水架桥,逢山钻洞,这是修路的常识。提起钻洞,我们自然想起穿山甲,同样修路开挖隧道也离不开“穿山甲”——盾构机。小编要给大家介绍的,可不是简单的盾构机哦!它的外号是:大断面马蹄形盾构机。

据悉,蒙华铁路(内蒙古西部—华中地区)全长1837公里,是国内最长的运煤专线。白城隧道位于陕西靖边县境内,全长3345米,最大埋深81.05米,设计时速120公里。

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中铁装备集团相关技术人员介绍说,此地段处于我国毛乌素沙漠与黄土高原交界处,属软土软岩地质,如采用传统隧道施工方式掘进,极易出现塌方、掉拱等事故。为解决一系列技术难题,2016年7月17日,经过多次攻关,由中铁高新工业股份有限公司旗下中铁装备联合施工方中铁四局共同研制的马蹄形盾构机在郑州下线。据了解,马蹄形盾构机设计采用了梭式结构,能有效降低盾体与地层之间的摩擦力,减小推进阻力。(记者
杨凌 通讯员 燕迪)

这台盾构机是我国自主研发的,且是世界首台,研制单位是中国中铁工程装备集团有限公司,是专门为位于陕西榆林靖边县的在建工程蒙华铁路白城隧道量身定做的。

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2017年4月1日,位于陕西榆林靖边县的在建工程蒙华铁路白城隧道传来喜讯,该隧道自2016年11月11日采用世界首台大断面马蹄形盾构掘进机“蒙华号”开挖以来,截止当日凌晨5时30分,累计掘进突破1000米大关,取得施工生产的重大节点胜利!

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蒙华铁路是国内最大规模运煤专线——蒙西到华中煤运铁路,全长1814.5公里,是目前世界上一次建设里程最长的重载铁路。

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蒙华铁路白城隧道位于陕西靖边县境内,隧道全长3345米,最大埋深81.05米,设计为时速120km双线电气化铁路隧道。

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白城隧道地处我国毛乌素沙漠与黄土高原交界处,属软土软岩地质,采用传统隧道施工方式掘进存在安全隐患大、施工效率低等问题。

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中国中铁工程装备集团有限公司历时9个月自主研制了世界首台马蹄形盾构机“蒙华号”应用于该隧道,有效增大了空间利用率,节约了施工成本。

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自始发掘进以来,该盾构先后成功穿越了浅埋层、天然气管道、包茂高速等重大风险源地带,成功规避了安全风险源。

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每月可掘进200至300米,施工效率极高,有效减少了施工工期。该隧道有望在2017年10月实现全线贯通。

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这是国内铁路山岭软土隧道领域首次运用马蹄形盾构工法挖掘隧道,实现了我国异形盾构的自主化和智能化,创新了隧道新型开挖模式,为我国高端设备进军国际市场提供了强有力的工程示范,在我国铁路隧道施工技术与装备发展史上具有里程碑意义。

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