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世界造船业为什么集中在中日韩,被迫退出西方强国行列

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如果英国综合国力会大幅下降,特别是对北欧的影响力要比现在小很多。但英国仍是强国,比意大利、西班牙、加拿大、澳大利亚仍然要强很多,只是从现在与法国不相上下的地位变成明显弱于法国了。

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问:如果苏格兰独立,英国国力是否会大幅下降,被迫退出西方强国行列?

岛国日本经济是外向型经济,对海运极度依赖。因此日本也是既有技术设计能力、工业制造能力,自身又有巨大的市场需要的国家,所以日本的造船业十分昌盛。

韩国也是外向型经济体,对海运有巨大的需求,而且韩国是经合组织成员,便于韩国引进造船技术,再加上韩国临近中日两国,一旦有需要,进口船舶原材料和零部件,也比较方便。在万事俱备的情况下,韩国发展成为造船强国,也是顺理成章的事情。

近代500年,全球造船业经历了由发达国家向后发国家转移的过程。

威尼斯,热那亚

中国有健全的工业体系,有傲视全球的重工业基础,有完备的大工业设计能力,更为重要的是,中国对海运有巨大的市场需求,所以中国的造船业注定兴盛。

造船属于中端产业。他也有产业转移规律的。

日本

美国在一战和二战期间异军突起,最高时几乎占据全球造船业总量的90%,不过战争完了之后便回归了正常,在英国造船业衰败的同时,日本突然异军突起,目前日本的造船业占据全球总量的约1/3,不过近年以来市场份额也略有下降,伴随着欧洲的衰落,韩国也突然崛起了,在上世纪90年代占据全球市场份额的20%,居然是欧洲的两倍之多。

中日韩在造船业方面有竞争关系,但三国在造船业方面的合作成份要远大于相互竞争的成份。因此在三家相互竞争又相互促进的情况下,世界造船业主要集中于东方三国,中日韩!

西班牙,葡萄牙

荷兰

韩国

德国,美国

日本自古就是海洋强国,对海洋经济有巨大的依赖。日本自明治维新以来,就着力发展造船业,至今已历经百余年,日本船舶工业的设计能力十分出色。

以后造船业会向东南亚转移。

造船业属于资金密集型。技术密集型。劳动密集型。投入大,周期长。发达国家缺乏劳动力优势。落后国家缺乏资金技术。所以必然会成为中端国家的优势产业。发达国家只保留军用造船业。

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现在我国的份额已经有5%上升到40%左右,根据韩国产业研究院发布的,我国造船业的快速发展与启示,我国在很长一段时间内,船舶订单量,建造量,还有未交付订单量的市场占有率军卫队世界第一。分别占据市场的35%,30.7%,33.5%,可以说我国的造船业已经赶超了韩国,在国际市场上站稳了脚跟。

问:世界造船业为什么集中在中日韩?

我国之所以能够成为造船强国,得益于落后船舶的大规模更换,国内订单增加,以及国家实施产业扶植政策同时给予了金融支持,韩国产业研究院的专家表示,我国造船业完成大规模结构调整以后,造船业的实力有望大幅提升。这会大大威胁韩国的造船业,所以韩国应该尽快开发高附加值的产品,以应对来自我国的竞争。

中日韩三国造船业如此发达的原因和东亚地区的船运贸易有关系,工业革命的时候英国大力发展造船业,后来英国没落,现在东亚地区都是发展中国家,中日韩三国对外贸出口的依赖程度很大。所以船舶工业倍数重视,而且我国最近实行海洋强国战略,尽管经济危机对船舶业有一定的打击,但仍然维持了比较快的上涨速度,韩国和日本本来就是造船强国,而且四周都是海洋,所用的货运方式必然是船舶。

英国方面曾经刊登过一张照片,这个图显示按总吨位计算,目前全球造船业中日韩三分天下,我国生产船舶所占市场份额自2000年以来大幅提升。上世纪初但全球造船业半壁江山的曾经是大英帝国,二战后变成直线下降,最终在2000年左右从全球市场消失,英国以外的欧洲曾一度崛起,但随后与英国呈现同步衰落的趋势。

英国,法国

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