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印尼鹰航供给撤废49架波音集团737MAX订单,退飞机订单的来了

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埃塞俄比亚航空公司ET302客机失事后的第12天,终于传来了航司向波音提出“退货”申请的消息!

印尼鹰航宣布取消49架波音737MAX订单,总价值49亿美元。(图源:CNBC)

目前鹰航队伍中只有一架波音737MAX-8飞机,与波音公司的“退货”协商中也包括退还这架客机。鹰航已经向波音公司支付了2600万美元的定金,如果取消订单,这笔钱可能就拿不回来了。鹰航公司发言人罗桑表示,鹰航人员将于28日会见波音驻雅加达高管,讨论解决方案。他说,鹰航可能改买波音其他型号飞机。

  据悉,鹰航目前机队中有1架波音737 MAX飞机。

屋漏偏逢连夜雨,就在波音公司股价遭遇强烈“地震”,引发世界范围内的不信任之后,又有消息指出,由美国联邦航空管理局和波音公司组成的一组工程师于17日承认,波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题,以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737
MAX推向市场。工程师还声称,FAA将737
MAX的大部分安全测试委托给了波音公司,并轻信了波音公司的结论。世界各地随后根据FAA的许可对MAX
8的空气安全调节器进行了认证。

  在美国,由美国联邦航空管理局(FAA)和波音公司组成的一组工程师于17日承认,波音公司淡化了围绕MCAS系统的安全问题,以便在竞争对手空客推出其下一代窄体飞机之前将737
MAX推向市场。工程师还声称,FAA将737
MAX的大部分安全测试委托给了波音公司,并轻信了波音公司的结论。世界各地随后根据FAA的许可对MAX
8的空气安全调节器进行了认证。

这次由印尼鹰航率先发起“退货”,是否也能将多米诺骨牌推倒,激起千层浪呢?对波音公司不再抱有的其他航司又是否会跟上这波“退货潮”呢?

澳门新匍京怎么下载,  当地时间20日,美国联邦调查局(FBI)加入对波音737
Max的MCAS系统认证的刑事调查。(海外网 姚凯红)

3月初发生在埃塞俄比亚的这起惨绝人寰的空难,全机157人全数遇难。事故飞机黑匣子的数据分析结果显示,与去年十月印尼狮航发生的空难情况有“明显相似之处”,两架失事飞机皆出自全球航空航天业的领袖波音公司,机型为737MAX-8。事故过后,不断有各种证据指向该型号飞机新增的自动防失速系统,一个会在判定存在失速危险时干预飞行控制的系统,同时也是飞行员无法干预的系统。

  “由于我们的乘客对这架飞机失去了信任,我们已致函波音,要求取消订单。目前正在等待波音的回应。”鹰航首席财务官说。

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  此前不久,3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737
MAX8飞机发生坠机空难。这是继2018年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737
MAX
8客机发生的第2起空难。埃塞俄比亚航空的这起空难发生后,多个国家和多家航空公司暂停使用波音737
MAX 8执飞。

亚太日报综合 张诗雨

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(来源:亚太日报 APD News)

埃航空难现场。(图源:路透社)

随着事情不断发酵,终于在周五等来了“好消息”,印尼鹰航空公司宣布已要求取消几年前在波音下单的49架波音737MAX,总价值49亿美元。鹰航成为全球首个确认计划取消波音订单的公司,鹰航首席财务官说:“由于我们的乘客对这架飞机失去了信任,我们已致函波音,要求取消订单。目前正在等待波音的回应。”

  海外网3月22日电
随着埃航狮航空难事件日益发酵,有外媒最新曝出,出于安全考虑,印度尼西亚国有航空公司——印尼鹰航空公司(Garuda
Indonesia,简称鹰航)宣布已要求取消该航空公司几年前下的49架波音737MAX订单,总价值49亿美元。

事故发生第二天,中国民航局率先宣布,鉴于两起空难的相似性,为确保中国民航飞行安全,要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业运行。在中国展露“魄力”后,全球掀起了连锁反应式的“禁飞潮”。

  据美国广播公司财经频道(CNBC)等媒体报道,印尼鹰航周五(22日)表示,已经向波音公司要求取消尚未交付的49架737MAX订单。报道援引鹰航首席财务官的话表示,该公司可能会转而订购另一款机型的波音飞机。

众所周知,波音公司的飞机在各国的各大航司都是畅销机型,随着负面消息不断曝光,人们开始呼吁各航司取消波音还没交付的订单,因为不想拿自己的生命开玩笑。

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